【jinnianhui.com科技消息】特斯拉近期在中國市場推廣FSD的節(jié)奏，正成為行業(yè)觀察者解讀其戰(zhàn)略布局的重要切口。
近日，有汽車博主透露，特斯拉門店的試駕車目前都沒推送FSD，甚至大部分銷售都還沒體驗過FSD，想去試駕FSD的小伙伴得再等等了。他分析稱，特斯拉試駕車沒推FSD，看來是預(yù)示著特斯拉覺得現(xiàn)在還不是在國內(nèi)大批量推廣FSD的時機。
就在半個月前，特斯拉向中國用戶推送了代號2024.45.32.12的軟件更新，開放了城市道路自動輔助駕駛功能。但據(jù)內(nèi)部消息，這個版本目前仍處于灰度測試階段，官方將其定義為"智能輔助駕駛"。值得注意的是，該系統(tǒng)已能識別劃線清晰的內(nèi)部路段，這意味著特斯拉正在逐步突破城區(qū)復(fù)雜路況的技術(shù)瓶頸。這種"小步快跑"的迭代策略，既保持了技術(shù)熱度，又為后續(xù)大規(guī)模推廣留出調(diào)試空間。
真實路測數(shù)據(jù)或許能解釋特斯拉的謹慎態(tài)度。知名車評人陳震此前在微博曬出7張交通罰單，記錄了他駕駛搭載FSD系統(tǒng)的特斯拉在2小時內(nèi)產(chǎn)生的多次違規(guī)：誤入自行車道、壓實線變道、轉(zhuǎn)彎車道直行等違規(guī)行為接連發(fā)生。這些案例暴露出該系統(tǒng)在應(yīng)對中國特有交通場景時，對非機動車混行、復(fù)雜標線識別等本土化難題尚未完全攻克。
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