【jinnianhui.com科技早報(bào)】據(jù)最新爆料，2025年上半年，各大國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商將推出三款全新的小直屏手機(jī)；在湖南衛(wèi)視近日播出的《奪金2025》創(chuàng)業(yè)節(jié)目中，六名青年創(chuàng)客抵達(dá)了北京理想汽車總部；有汽車博主透露，特斯拉門店的試駕車目前都沒(méi)推送FSD，甚至大部分銷售都還沒(méi)體驗(yàn)過(guò)FSD；有數(shù)碼博主吐槽稱：網(wǎng)傳YU7有電動(dòng)尾翼怎么還有人信，那張圖其實(shí)就是一輛屁股被拉高的SU7。
三款6.3英寸小直屏手機(jī)將在上半年發(fā)布 價(jià)格或有驚喜
據(jù)最新爆料，2025年上半年，各大國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商將推出三款全新的小直屏手機(jī)。
據(jù)悉，這三款小直屏新機(jī)的屏幕尺寸均約為6.3英寸，并采用極窄邊框設(shè)計(jì)，機(jī)身標(biāo)配金屬中框，整體外觀設(shè)計(jì)頗具質(zhì)感。同時(shí)，這些新機(jī)還配備了相對(duì)較大的電池，以滿足用戶對(duì)續(xù)航能力的需求。預(yù)計(jì)這些新機(jī)將于2025年4月中上旬開(kāi)始陸續(xù)發(fā)布。
在配置方面，這三款新機(jī)均搭載了高端處理器。其中，一款將搭載聯(lián)發(fā)科天璣9400＋處理器，另一款則搭載高通驍龍8至尊版移動(dòng)平臺(tái)，還有一款配備聯(lián)發(fā)科天璣9300＋處理器。這樣的配置表明，這三款新機(jī)的定位都不低，預(yù)計(jì)將覆蓋中高端市場(chǎng)驗(yàn)。
結(jié)合此前爆料，這三款新機(jī)很可能分別屬于vivo和OPPO旗下，型號(hào)可能包括vivo X200s、一加13mini和vivo S21 Pro。
李想亮相湖南衛(wèi)視節(jié)目：我比所有做汽車的更懂互聯(lián)網(wǎng)
在湖南衛(wèi)視近日播出的《奪金2025》創(chuàng)業(yè)節(jié)目中，六名青年創(chuàng)客抵達(dá)了北京理想汽車總部，開(kāi)展了多維度的研學(xué)實(shí)踐。作為理想汽車CEO，李想罕見(jiàn)亮相，并親自帶領(lǐng)青年創(chuàng)客參觀工廠并分享了自己的創(chuàng)業(yè)心得?；仡櫘?dāng)年如何說(shuō)服投資者，李想稱自己當(dāng)時(shí)的回答是：我比所有做汽車的更懂互聯(lián)網(wǎng)。
據(jù)報(bào)道，在理想汽車總裝車間里，智能化生產(chǎn)場(chǎng)景宛如科幻片，一分鐘造一輛車的黑科技讓創(chuàng)客們瞠目結(jié)舌。焊接機(jī)器人精準(zhǔn)作業(yè)，AGV運(yùn)輸機(jī)器人不停搬運(yùn)，連天窗安裝都能一步到位，主打一個(gè)“用最短時(shí)間、最少錢做最正確事”。理想還自主研發(fā)了工廠“最強(qiáng)大腦”，不僅能實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)器數(shù)據(jù)，還能提前預(yù)判故障，大幅提升了生產(chǎn)效率與設(shè)備穩(wěn)定性。
李想和創(chuàng)客們表示，我當(dāng)時(shí)創(chuàng)辦理想汽車的時(shí)候，很多投資人說(shuō)，“你一個(gè)做互聯(lián)網(wǎng)的，為什么覺(jué)得自己能夠活下來(lái)？”我當(dāng)時(shí)給出的理由是：我比所有做汽車的更知道怎么做互聯(lián)網(wǎng)和大型軟件，我比所有做互聯(lián)網(wǎng)的公司更懂汽車，我們是復(fù)合型人才。在隨后進(jìn)行的創(chuàng)業(yè)復(fù)盤會(huì)上，李想還大方分享了自己的職場(chǎng)必殺技之一：復(fù)盤。他認(rèn)為，通過(guò)復(fù)盤更能集思廣益，傾聽(tīng)不同的聲音。
曝特斯拉試駕車還未推送FSD 大部分銷售都沒(méi)體驗(yàn)過(guò)
特斯拉近期在中國(guó)市場(chǎng)推廣FSD的節(jié)奏，正成為行業(yè)觀察者解讀其戰(zhàn)略布局的重要切口。
近日，有汽車博主透露，特斯拉門店的試駕車目前都沒(méi)推送FSD，甚至大部分銷售都還沒(méi)體驗(yàn)過(guò)FSD，想去試駕FSD的小伙伴得再等等了。他分析稱，特斯拉試駕車沒(méi)推FSD，看來(lái)是預(yù)示著特斯拉覺(jué)得現(xiàn)在還不是在國(guó)內(nèi)大批量推廣FSD的時(shí)機(jī)。
就在半個(gè)月前，特斯拉向中國(guó)用戶推送了代號(hào)2024.45.32.12的軟件更新，開(kāi)放了城市道路自動(dòng)輔助駕駛功能。但據(jù)內(nèi)部消息，這個(gè)版本目前仍處于灰度測(cè)試階段，官方將其定義為"智能輔助駕駛"。
小米YU7被曝不提供電動(dòng)尾翼版本 博主稱只有鴨翼
最近，網(wǎng)傳小米YU7有電動(dòng)尾翼。對(duì)此，有數(shù)碼博主吐槽稱：“網(wǎng)傳YU7有電動(dòng)尾翼怎么還有人信，那張圖其實(shí)就是一輛屁股被拉高的SU7?！敝安┲骶蛷?qiáng)調(diào)YU7車尾用的是鴨翼。
從設(shè)計(jì)角度看，YU7確實(shí)具備適配電動(dòng)尾翼的潛力。其車身采用大溜背轎跑化設(shè)計(jì)，流暢的腰線從A柱延伸至車尾，配合全隱藏式門把手和B柱感應(yīng)開(kāi)關(guān)，營(yíng)造出比SU7更極簡(jiǎn)的科技感。車尾環(huán)形貫穿燈組在保持家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，通過(guò)更立體的燈腔結(jié)構(gòu)強(qiáng)化辨識(shí)度，這種運(yùn)動(dòng)化元素本可與電動(dòng)尾翼形成呼應(yīng)。但作為軸距達(dá)3米的中大型SUV，YU7 4999mm的車長(zhǎng)與1600mm的車高形成獨(dú)特的跨界比例，這種兼顧空間實(shí)用性的設(shè)計(jì)思路，與追求極致操控的SU7形成鮮明對(duì)比。
版權(quán)所有，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載
-金年會(huì)體育
